??? 汽車導(dǎo)航越來越被普及，這不僅僅應(yīng)用了小型轎車里，還被廣泛應(yīng)用于一些需要長途流行的貨車，旅游巴士里。汽車導(dǎo)航被廣泛應(yīng)用的今天，車主又對車載導(dǎo)航了解多少呢？是否認為gps就是導(dǎo)航呢？華勝奧迪維修顧問帶車主去糾正一下這些概念誤區(qū)。

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　　● 糾正概念誤區(qū)：提起導(dǎo)航相信無人不知，但一知半解的不在少數(shù)，文章的開始，我們先來看看人們對于導(dǎo)航認知上的幾點誤區(qū)。

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　　誤區(qū)1：導(dǎo)航就是GPS，GPS就是導(dǎo)航

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　　這是目前很多人腦中存在的一個誤區(qū)，嚴格的講這句話只說對了一半。在全球?qū)Ш筋I(lǐng)域中，目前有4個體系存在，分別為中國的“北斗”；俄羅斯的“格羅納斯”；歐盟的“伽利略”和美國的“GPS”，這四個體系都可以被稱之為導(dǎo)航。

　　再多說一句，關(guān)于中國的“北斗”系統(tǒng)，目前它還只能進行定位的服務(wù)，而真正我們所說的導(dǎo)航功能還沒有實現(xiàn)，未來會逐步完善這個功能。

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　　然而只有美國的“GPS”系統(tǒng)被廣泛民用，其前身是美國軍方于上世紀60年代研制的子午儀衛(wèi)星定位系統(tǒng)，1991年的海灣戰(zhàn)爭被首次軍事應(yīng)用。2001年美國全面開放了GPS系統(tǒng)民用，使其成為了國際性導(dǎo)航系統(tǒng)，并鼓勵國際應(yīng)用。從那時起，導(dǎo)航系統(tǒng)開始在世界范圍內(nèi)發(fā)展和普及，方便著人們的生活。美國的GPS系統(tǒng)也順理成章的成為了“導(dǎo)航”的代名詞。因此人們說GPS是導(dǎo)航?jīng)]有錯誤，但是導(dǎo)航不僅僅是GPS。

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　　誤區(qū)2：“電子地圖”就是“導(dǎo)航地圖”

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　　這是目前很多人都容易混淆的概念。早年間，人們使用的地圖都是紙質(zhì)的，固定的大小，固定的模式，查詢路線和地點全靠肉眼搜索，甚至很多內(nèi)容由于版面限制根本沒有標注，所以查詢起來并不方便。

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　　后來隨著電腦的普及，電子地圖取代了紙質(zhì)地圖，他可以通過縮放來滿足不同范圍的查看，查找更加便捷。此后電子地圖的功能又被不斷升級，陸續(xù)加入了簡單的搜索功能，查詢地點變的更加方便，甚至再后來一些手機也可以安裝這樣的地圖包。

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　　此后電子地圖不斷升級，完善的內(nèi)容檢索功能以及規(guī)劃引導(dǎo)功能被植入其中，不知不覺中，導(dǎo)航地圖這一概念隨之成型。然而發(fā)展之快讓很多人還在把導(dǎo)航地圖誤以為曾經(jīng)的電子地圖，導(dǎo)航電子地圖是在電子地圖的基礎(chǔ)上疊加了道路及（POI）興趣點屬性，通過GPS設(shè)備內(nèi)導(dǎo)航軟件進行讀取，顯示等，以實現(xiàn)目的地的檢錯，路徑規(guī)劃，實時引導(dǎo)以及語音提示等功能。

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　　誤區(qū)3：手機自帶導(dǎo)航?jīng)]車載式導(dǎo)航好用。

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　　關(guān)于這點我認為從硬件和軟件兩方面來看，在硬件上只要是導(dǎo)航都不能避免的使用GPS導(dǎo)航接收芯片，但無論是手機自帶的導(dǎo)航還是車載導(dǎo)航在GPS接收芯片上基本使用都是市面上主流芯片商提供的（目前市場上主要的GPS芯片生產(chǎn)商有我們熟悉的索尼、富士通、摩托羅拉等）,而且在質(zhì)量方面如果你買的是大品牌的導(dǎo)航和支持導(dǎo)航的手機，他們所使用的GPS接收芯片都是質(zhì)量有保證的，因此在這GPS接收芯片上手機自帶導(dǎo)航和車載導(dǎo)航是沒什么差別的。

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　　除了芯片問題外，手機導(dǎo)航和車載式導(dǎo)航在重要的軟件方面沒有太大差距，唯一有可能出現(xiàn)所謂的手機自帶導(dǎo)航?jīng)]有車載導(dǎo)航在軟件上的差異只有人性化設(shè)計了。因為這點是需要投入大量的人員物料以及根據(jù)因硬件（如導(dǎo)航顯示屏的大小以及成本）來決定的，但一般手機導(dǎo)航不是手機的重點，因此在導(dǎo)航人性化設(shè)計方面在先天就會比車載式導(dǎo)航差。

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　　因此對于這點我并不是很認同，畢竟有些手機導(dǎo)航做的并不比車載式導(dǎo)航差，再換一句話說，只要你錢花到位了，沒有不好使的。