???? 車輛進(jìn)廠報(bào)修發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮怠速抖動(dòng)，且空調(diào)不制冷.。檢查后看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燈點(diǎn)亮且怠速有輕微抖動(dòng)，以為有一個(gè)高壓包損壞了，再次接上ISID進(jìn)行快速測(cè)試此時(shí)發(fā)現(xiàn)故障碼為：進(jìn)氣VANOS故障。故障當(dāng)前存在。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空加油感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常提速，油門響應(yīng)慢且聲音發(fā)悶，讀取車輛數(shù)據(jù)，看各缸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)都不是很理想，在讀取VANOS數(shù)據(jù)，進(jìn)氣數(shù)據(jù)為120.90度曲軸轉(zhuǎn)角，排氣為負(fù)115.00度曲軸轉(zhuǎn)角，根據(jù)正常數(shù)據(jù)比較發(fā)現(xiàn)近氣數(shù)據(jù)偏大。
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???? 一般造成VANOS數(shù)據(jù)不對(duì)的有以下幾種情況，1是正時(shí)位置不對(duì)，2是VANOS電磁閥發(fā)卡，3是VANOS內(nèi)部調(diào)整機(jī)構(gòu)損壞，4是機(jī)油壓力不夠，5是進(jìn)氣凸輪軸矩形密封環(huán)磨損導(dǎo)致泄壓。此時(shí)在分析數(shù)據(jù)，當(dāng)加油到2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣VANOS數(shù)據(jù)在120.90范圍附近波動(dòng)不大的變化，且隨著轉(zhuǎn)速的升高，數(shù)據(jù)基本上也不變化，在看其他的有關(guān)進(jìn)氣的數(shù)據(jù)，空氣數(shù)據(jù)正常，電子氣門升程數(shù)據(jù)此時(shí)為255.00度。已經(jīng)進(jìn)入了緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)態(tài)，達(dá)到了最大的氣門開(kāi)度。

???? 此時(shí)心想是不是氣門馬達(dá)無(wú)力影響了進(jìn)氣VANOS于是將氣門馬達(dá)拆下來(lái)進(jìn)行檢查沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，于是裝好馬達(dá)再次進(jìn)行著車，著車后10秒左右 氣門室蓋處出現(xiàn)異響（就像冷車著車后氣門液壓頂杯的響聲）發(fā)生異響前我們只拆了馬達(dá)檢查，于是用電腦進(jìn)入服務(wù)功能做氣門馬達(dá)極限位置學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)后異響還是存在，于是看氣門升程數(shù)據(jù)還是最大開(kāi)度255.00度，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)車輛在啟動(dòng)時(shí)氣門升程數(shù)據(jù)都在正常范圍內(nèi)，隨之10秒后異響產(chǎn)生時(shí)氣門升程數(shù)據(jù)也隨從30.00度變的最大開(kāi)度255.00度進(jìn)入緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)態(tài)，看到這組數(shù)據(jù)，再加上異響來(lái)源于氣門室蓋里面。此時(shí)心中已經(jīng)基本上判斷出問(wèn)題所在地方了，將氣門室蓋拆下發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣VANOS調(diào)整機(jī)構(gòu)的鎖定螺絲已經(jīng)斷了2個(gè)，還有2個(gè)也已經(jīng)很松動(dòng)，

???? 于是更換進(jìn)氣VANOS調(diào)整器，對(duì)好發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)裝付好車輛進(jìn)行長(zhǎng)距離試車沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題，此時(shí)故障已經(jīng)全部解決OK。再次讀取正常車VANOS數(shù)據(jù)。

???? 回顧總結(jié)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦經(jīng)過(guò)凸輪軸位置傳感器感應(yīng)到進(jìn)氣位置不對(duì)時(shí)，調(diào)校進(jìn)氣位置如果調(diào)校依然不起作用就會(huì)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)燈警示車主發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，當(dāng)進(jìn)氣VANOS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)電腦命令電子氣門馬達(dá)開(kāi)到最大位置以保證有足夠的進(jìn)氣量，那為什么著車后10秒后才出現(xiàn)異響呢，本人認(rèn)為剛著車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)VANOS系統(tǒng)進(jìn)行自檢調(diào)整，當(dāng)著車10秒后電腦利用PMW信號(hào)控制VANOS電磁閥進(jìn)行進(jìn)氣門和排氣門的早開(kāi)和晚關(guān)進(jìn)行控制，當(dāng)進(jìn)氣VANOS調(diào)整器螺絲斷裂和松動(dòng)就無(wú)法進(jìn)行進(jìn)氣凸輪的提前開(kāi)啟進(jìn)行調(diào)整，電腦監(jiān)控到位置不對(duì)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)燈，且命令電子氣門馬達(dá)開(kāi)度調(diào)整到最大，保證有足夠的進(jìn)氣量。經(jīng)過(guò)此次對(duì)車輛的維修，總結(jié)出在判斷問(wèn)題過(guò)程中一定要有一個(gè)明確的思維方向，利用車輛故障碼和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，歸納出問(wèn)題所在。

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