??? 【檢查過程】

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??? 測(cè)量怠速時(shí)排氣的CO及HC的濃度，結(jié)果CO為11%，HC為2200ppm（1ppm=10-6）。這輛車的燃料供給是KE型葉特郎尼克(KE-Jetronic)系統(tǒng)，基本噴射系統(tǒng)是機(jī)械控制的，各種增量以及減量噴射補(bǔ)償則是電子控制的。首先懷疑電子控制液壓激勵(lì)器中的補(bǔ)償控制失靈，因此把電子控制液壓激勵(lì)器連接器拔下來。即人為制造不補(bǔ)償效果。結(jié)果排氣中CO的濃度降為3.5%。在這種狀態(tài)下進(jìn)行無負(fù)荷加速，排氣中也沒有黑煙出現(xiàn)。從這個(gè)試驗(yàn)結(jié)果可以分析出一定是某種原因?qū)е孪到y(tǒng)進(jìn)行燃料增量補(bǔ)償噴射。

??? 【故障分析】

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??? 對(duì)于增量補(bǔ)償噴射，水溫傳感器影響程度最大，進(jìn)行檢查，結(jié)果電阻值為300Ω，沒有什么問題。其次，檢查氧傳感器，找遍發(fā)動(dòng)機(jī)室，也沒有找到像氧傳感器那樣的東西。因此把車子舉升起來沿著排氣管尋找，結(jié)果發(fā)現(xiàn)氧傳感器安裝在底板的中央部。在連接器上接上電壓表，結(jié)果電壓只有0.3V，而且完全不變化。從怠速時(shí)CO的排放量出發(fā)分析，氧傳感器輸出信號(hào)電壓應(yīng)該在0.5V以上才行。為此拔下氧傳感器連接器，即切斷氧傳感器反饋控制，結(jié)果排氣中CO的含量下降。從這個(gè)結(jié)果可以分析出，排氣中CO及HC濃度過高是受氧傳感器的影響。

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??? 用干電池代替氧傳感器輸出可燃混合氣空燃比過濃信號(hào)，CO濃度下降到0.1%，確認(rèn)控制系統(tǒng)功能正常。更換一個(gè)新的氧傳感器，空燃比反饋即能正常發(fā)揮作用，加速也不產(chǎn)生黑煙。

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??? 因此，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)沒什么變化，燃料消耗多了起來，這時(shí)氧傳感器就是必須檢查的重要部件之一。